EV車載充電機(jī)(OBC)性能好壞將對(duì)動(dòng)力電池的性能、充電安全性、充電成本以及對(duì)電網(wǎng)的電能質(zhì)量產(chǎn)生很大的影響。EV車載充電機(jī)老化測(cè)試柜作為充電系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)，是評(píng)估車載充電機(jī)性能指標(biāo)的重要工具，對(duì)電動(dòng)汽車普及具有重要的意義。
下面，我們結(jié)合《GB/T 40432-2021 電動(dòng)汽車用傳導(dǎo)式車載充電機(jī)》標(biāo)準(zhǔn)中“4.8 耐久性”的試驗(yàn)要求，來看看EV車載充電機(jī)老化測(cè)試柜是如何對(duì)車載充電機(jī)做試驗(yàn)的。
試驗(yàn)設(shè)備：環(huán)儀儀器 EV車載充電機(jī)老化測(cè)試柜
試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)：GB/T 40432-2021 電動(dòng)汽車用傳導(dǎo)式車載充電機(jī)
試驗(yàn)過程：
按照標(biāo)準(zhǔn)的要求，對(duì)于液冷散熱的車載充電機(jī)，在環(huán)境溫度65℃，冷卻液40℃條件下，冷卻液流速按照產(chǎn)品技術(shù)文件規(guī)定，滿功率持續(xù)運(yùn)行應(yīng)不小于1000h；對(duì)于風(fēng)冷散熱的車載充電機(jī)，在其最高允許工作溫度，滿功率持續(xù)運(yùn)行應(yīng)不小于1000h，或符合產(chǎn)品技術(shù)文件規(guī)定。
試驗(yàn)過程中，主要測(cè)試以下四種模式
1.常規(guī)充電測(cè)試模式
測(cè)試回路：待測(cè)車載充電機(jī)、DC-DC變換器、高壓動(dòng)力電池組、低壓蓄電池。
測(cè)試方法：
單端口車載充電機(jī)：輸出電能分為兩部分，一部分用于高壓動(dòng)力電池組充電，另一部分經(jīng)DC-DC變換器轉(zhuǎn)換后為低壓蓄電池充電；
雙端口車載充電機(jī)：高壓直流電為高壓動(dòng)力電池組充電，低壓直流電為低壓動(dòng)力電池組充電。
2.大電流充電與耐久性測(cè)試模式
測(cè)試回路：待測(cè)車載充電機(jī)、DC-DC變換器、電子負(fù)載、直流電阻箱。
測(cè)試方法：
單端口車載充電機(jī)：輸出電能分為兩部分，一部分經(jīng)電子負(fù)載釋放，另一部分經(jīng)DC-DC變換器轉(zhuǎn)換后由直流電阻箱釋放；
雙端口車載充電機(jī)：高壓直流電經(jīng)電子負(fù)載釋放，低壓直流電經(jīng)直流電阻箱釋放。
3.高低壓直流轉(zhuǎn)換測(cè)試模式
測(cè)試回路：待測(cè)車載充電機(jī)、高壓動(dòng)力電池組、DC-DC變換器、低壓蓄電池。
測(cè)試方法：
單端口車載充電機(jī)：高壓動(dòng)力電池通過DC-DC變換器轉(zhuǎn)換為低壓直流電，并為低壓蓄電池充電；
雙端口車載充電機(jī)：輸出的高壓直流電經(jīng)DC-DC變換器轉(zhuǎn)換后為低壓蓄電池充電。
4.單三相逆變測(cè)試模式
測(cè)試方式：包括能量回饋測(cè)試模式和能量消耗及耐久性測(cè)試模式。
測(cè)試方法：
能量回饋測(cè)試模式：車載充電機(jī)輸出的工頻交流電全部回饋至電網(wǎng)；
能量消耗及耐久性測(cè)試模式：車載充電機(jī)輸出的工頻交流電全部由交流電阻箱釋放。
四種測(cè)試模式的技術(shù)對(duì)比如下：
如有EV車載充電機(jī)老化測(cè)試柜的試驗(yàn)疑問，可以咨詢環(huán)儀儀器相關(guān)技術(shù)人員。
