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根據(jù)《T/CI 448-2024 電動垂直起降航空器通用技術(shù)要求》標準“4.4”條環(huán)境適應(yīng)性的要求，城市交通飛行器需要進行高低溫試驗，以判讀其在設(shè)計過程中在不同
高低溫試驗在城市空中交通飛行器研制過程中能夠降低風險, 節(jié)省經(jīng)費的作用。城市空中交通飛行器作為一項新興技術(shù), 需要高低溫試驗等前期的試驗進行摸底, 為實際飛行試
低空經(jīng)濟飛行器高低溫試驗箱滿足《T/CI 448-2024 電動垂直起降航空器通用技術(shù)要求》標準，可用于測試低空經(jīng)濟飛行器在高溫和低溫環(huán)境下的性能，確保其在各種
由于低空經(jīng)濟汽車實施低溫試驗具有持續(xù)周期長、檢測項目多、試驗部署實施工作繁瑣等特點，因此試驗過程中可能出現(xiàn)導(dǎo)致試驗中斷無法計劃進行的各種因素。這些因素可能致使試
飛行汽車低溫實驗室應(yīng)用于飛行汽車的低溫試驗包括低溫貯存和低溫工作試驗。低溫貯存是指產(chǎn)品貯存或暴露于氣候極值期間，設(shè)備預(yù)期通常會暴露于其中的最低地面溫度，在此溫度
駕駛飛行器低溫試驗室用于考核在規(guī)定的低溫條件下的性能特性，其中包括低溫貯存和低溫工作試驗。低溫貯存是指產(chǎn)品貯存或暴露于氣候極值期間，設(shè)備預(yù)期通常會暴露于其中的最
對民用駕駛飛行器氣候環(huán)境影響的因素主要有低溫、高溫、濕熱、氣壓、雨淋、風沙、鹽霧等。在這些因素的作用下，機體結(jié)構(gòu)會發(fā)生膨脹變形、開裂和脆斷，產(chǎn)品性能也會發(fā)生變化
為了確保低空經(jīng)濟汽車在各種復(fù)雜環(huán)境中的穩(wěn)定性，高低溫循環(huán)箱成為了飛行汽車研發(fā)過程中的測試設(shè)備之一。常規(guī)測試溫度范圍從-70℃到+150℃，此溫度條為低空經(jīng)濟汽車
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