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當(dāng)?shù)涂诊w行汽車飛行進(jìn)入降雨區(qū)時,不同雨滴大小的撞擊將導(dǎo)致旋翼不同程度的動能損失,增加了飛行阻力,降低了電機(jī)的經(jīng)濟(jì)性。除此之外,由于機(jī)身表面水膜的形成和摩擦力的減
現(xiàn)階段低空經(jīng)濟(jì)飛行器的使用過程中,影響巡檢質(zhì)量的環(huán)境氣候因素較多,其中降雨是主要影響質(zhì)量的氣候因素之一。當(dāng)飛行進(jìn)入降雨區(qū)時,不同雨滴大小的撞擊將導(dǎo)致旋翼不同程度
飛行汽車淋雨試驗室用于飛行汽車的防水試驗,以確保其安全和性能穩(wěn)定,特別是在雨水環(huán)境下,飛行汽車的飛控系統(tǒng)必須有效防止水或者霧化進(jìn)入,以避免機(jī)器損壞和失控墜落等嚴(yán)
飛行汽車的內(nèi)外飾零件絕大部分都是由高分子材料組成,高分子材料在自然環(huán)境下由于受到光照、溫度和濕度等氣候因素的影響,會發(fā)生不同程度的老化,如褪色變形、開裂等。因此
低空飛行器在戶外使用時,太陽輻射作用的紅外熱效應(yīng)會在機(jī)體表面產(chǎn)生一定的附加溫場分布。此外,由于太陽輻射在機(jī)體表面造成溫度分布梯度,這種溫度梯度的長期累積作用將造
飛行汽車太陽光輻照試驗室用于檢測飛行汽車成套零部件或飛行汽車、低空經(jīng)濟(jì)飛行器、無人機(jī)等產(chǎn)品在陽光照射下的實驗室加速老化性能。通過此測試對產(chǎn)品在照射后性能的更改進(jìn)
近幾年來,低空經(jīng)濟(jì)飛行汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展,動力鋰離子電池作為飛行汽車的主要動力來源,在飛行汽車應(yīng)用中占據(jù)最重要的位置之一。目前針對動力鋰離子電池性能研究較多的仍然
近年來隨著飛行器飛行汽車動力型電池的發(fā)展,在飛行汽車等領(lǐng)域的應(yīng)用日趨成熟,能夠適應(yīng)-20℃低溫環(huán)境且能夠在3500m以上海拔使用的動力型電池,在飛行汽車領(lǐng)域得到