高低溫汽車車門(mén)開(kāi)閉耐久性試驗(yàn)裝置于汽車車門(mén)開(kāi)關(guān)耐久性的疲勞分析，試驗(yàn)裝置可以提升設(shè)備的環(huán)境使用范圍，同時(shí)模擬人開(kāi)閉車門(mén)動(dòng)作，保證試驗(yàn)要求的準(zhǔn)確性和可靠性。
產(chǎn)品應(yīng)用：
隨季節(jié)變化，環(huán)境溫度存在較大差別，而汽車車門(mén)耐久試驗(yàn)既需要在高溫環(huán)境中進(jìn)行，也需要在低溫環(huán)境中進(jìn)行。 在高、低溫環(huán)境中，相對(duì)而言，低溫對(duì)試驗(yàn)的影響較大。所以，需要使用高低溫汽車車門(mén)開(kāi)閉耐久性試驗(yàn)裝置對(duì)車門(mén)進(jìn)行性能分析。
技術(shù)參數(shù)：
性能特點(diǎn)：
1.高低溫汽車車門(mén)開(kāi)閉耐久性試驗(yàn)裝置是綜合機(jī)電技術(shù)和電氣控制技術(shù)于一體的汽車四車門(mén)和引擎蓋、行李箱蓋等主要結(jié)構(gòu)的試驗(yàn)裝置。
2.該裝置在充分模擬駕駛?cè)藛T開(kāi)關(guān)汽車左前門(mén)、右前門(mén)、左后門(mén)、右后門(mén)、引擎蓋、后備箱蓋的順序動(dòng)作和開(kāi)鎖力、開(kāi)關(guān)門(mén)速度的情況下，對(duì)其進(jìn)行耐久性試驗(yàn)。
3.基于柔性化和模塊化的設(shè)計(jì)方式， 簡(jiǎn)化了試驗(yàn)裝置試驗(yàn)過(guò)程中的安裝方法和步驟，極大程度地節(jié)約了試驗(yàn)時(shí)間，改變傳統(tǒng)空氣動(dòng)力為伺服電機(jī)控制方式，降低了工作場(chǎng)地的噪音，減少了試驗(yàn)場(chǎng)地面積，避免了因環(huán)境溫度變化給試驗(yàn)結(jié)果帶來(lái)不確定性影響。
4.不僅適應(yīng)了不同車型在高、 低溫不同環(huán)境下的試驗(yàn)功能要求， 其模塊化設(shè)計(jì)思路為實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化四門(mén)二蓋耐久性試驗(yàn)操作。
如有高低溫汽車車門(mén)開(kāi)閉耐久性試驗(yàn)裝置的選型疑問(wèn)，可以咨詢環(huán)儀儀器相關(guān)技術(shù)人員。
