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高原空氣稀薄，氣壓低，空氣密度低。在海拔5 000m時，空氣密度相比標準海平面減少了近40%，此時發(fā)動機推力將急劇減少，無人機起降推力將受到較大影響。電力巡檢無
無人機高海拔運行也面臨著不小的困境，如高海拔地區(qū)空氣稀薄，溫度較低，不僅影響無人機的升力，使無人機必須通過更高轉速才能獲得和低海拔一樣的提升效果，還影響動力電池
輸電線無人機高海拔試驗箱能提供-40℃至150℃的溫度，壓力范圍10kPa至標準大氣壓的大氣環(huán)境的試驗環(huán)境，用于模擬無人機高空飛行的實際環(huán)境，能滿足試驗要求。技
按照《DL/T 1578-2016 架空輸電線路無人直升機巡檢系統(tǒng)》標準的要求，電力無人機需要進行高溫試驗，以檢測其高溫環(huán)境適應性，以下是相關試驗過程，供參考。
無人機在低氣溫會極大地影響電池的續(xù)航能力，普通電池的正常工作溫度為10 ℃～40 ℃，如果超出這個正常的工作區(qū)間工作，電池的續(xù)航時間將會大大縮短。因此，對無人機
電力無人機高低溫試驗箱依照《DL/T 1578-2016 架空輸電線路無人直升機巡檢系統(tǒng)》設計，用于架空輸電線路無人直升機巡檢系統(tǒng)的溫度試驗，也可以用于大、中型
無人機使用中可能遇到的環(huán)境狀態(tài)是多種多樣的, 在實際飛行中, 難以達到各種環(huán)境因素的極限條件和組合條件, 故此一般采用實驗室環(huán)境模擬的方法進行。為了探究無人機在
無人機在高原地區(qū)使用，會受到大氣壓力變化的影響。隨著高度增加，大氣壓力逐漸降低，大氣逐漸變得稀薄，高度接近5500m處時,大氣壓降低到海平面標準大氣壓的一半。目
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