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傘翼無(wú)人機(jī)的高低溫試驗(yàn)按照《HB 8592-2020》標(biāo)準(zhǔn)的要求，傘翼無(wú)人機(jī)在-20℃至55℃環(huán)境下正常工作；在-40℃至60℃環(huán)境下貯存時(shí)不產(chǎn)生物理?yè)p壞或性能
傘翼無(wú)人機(jī)高低溫試驗(yàn)箱可用于無(wú)人機(jī)的高低溫測(cè)試，按照《HB 8592-2020》標(biāo)準(zhǔn)的要求，傘翼無(wú)人機(jī)在-20℃至55℃環(huán)境下正常工作；在-40℃至60℃環(huán)境下
警用無(wú)人飛行器的淋雨試驗(yàn)參考《GA/T 1411.4-2017 》標(biāo)準(zhǔn)中試驗(yàn)“6.8.1”，試驗(yàn)要求按照《GJB 150.8A-2009》的試驗(yàn)程序I進(jìn)行淋雨試
在《GA/T 1411.4-2017 警用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng) 第4部分：固定翼無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)》標(biāo)準(zhǔn)中。試驗(yàn)“6.8.1”規(guī)定了警用無(wú)人駕駛航空器的淋雨試驗(yàn)要
警用無(wú)人機(jī)防雨等級(jí)試驗(yàn)箱可實(shí)現(xiàn)小雨、中雨、大雨、暴雨4種工作強(qiáng)度。每個(gè)噴頭組采用FULLJET1/8、1/4、3/8、1/24種規(guī)格的噴頭組合降雨，從而形成降雨
警用無(wú)人飛行器的高低溫貯存試驗(yàn)（待機(jī)試驗(yàn)）是一項(xiàng)重要試驗(yàn)，通過(guò)試驗(yàn)可以檢測(cè)警用無(wú)人飛行器在待機(jī)狀態(tài)下的環(huán)境適應(yīng)性，下面，帶大家了解一下警用無(wú)人機(jī)待機(jī)狀態(tài)下的高低
隨著警用無(wú)人機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域不斷擴(kuò)展，執(zhí)行任務(wù)時(shí)的環(huán)境也愈發(fā)復(fù)雜”。當(dāng)警用無(wú)人機(jī)在高低溫環(huán)境飛行時(shí)，容易受到環(huán)境影響，如果一直保持同樣的環(huán)境下飛行，內(nèi)部電路產(chǎn)生故障，
警用無(wú)人機(jī)高低溫試驗(yàn)箱主要作用是為產(chǎn)品的高低溫環(huán)境進(jìn)行性能測(cè)試，使得不同的溫度環(huán)境下測(cè)驗(yàn)產(chǎn)品的可靠性。隨著警用無(wú)人機(jī)對(duì)質(zhì)量的要求的提高，要求生產(chǎn)出的產(chǎn)品在投入市
