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散熱器內(nèi)部腐蝕試驗(yàn)臺(tái)是根據(jù)《ASTM D2570發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻劑模擬使用腐蝕試驗(yàn)方法》及《QC-T468 汽車散熱器》的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的，根據(jù)這此標(biāo)準(zhǔn)，散熱器在生產(chǎn)完成之
按照《HB 8592-2020 傘翼無(wú)人機(jī)通用規(guī)范》標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，傘翼無(wú)人機(jī)需要進(jìn)行結(jié)冰結(jié)霜的環(huán)境試驗(yàn)，此試驗(yàn)需要用到傘翼飛行器防冰凍試驗(yàn)設(shè)備。下面我們來看看傘翼
傘翼無(wú)人機(jī)在冬季低溫情況下飛行遭遇到霧或者在較高海拔高緯度時(shí)，可能產(chǎn)生結(jié)冰現(xiàn)象，結(jié)冰會(huì)導(dǎo)致無(wú)人機(jī)升力降低，阻力和重量增加，甚至可能墜毀?！禜B 8592-202
傘翼無(wú)人機(jī)結(jié)冰試驗(yàn)箱是用于模擬空中結(jié)冰的地面試驗(yàn)設(shè)備，主要試驗(yàn)對(duì)象包括：機(jī)翼、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道、直升機(jī)尾槳、軟油箱、系留繩等部件以及無(wú)人機(jī)等?？蛇M(jìn)行結(jié)冰與防除冰驗(yàn)證
傘翼飛行器的吹沙試驗(yàn)按照標(biāo)準(zhǔn)《HB 8592-2020 傘翼無(wú)人機(jī)通用規(guī)范》的“4.8.9 防砂”試驗(yàn)的要求，什么樣的試驗(yàn)箱可以滿足該試驗(yàn)方法的防砂試驗(yàn)?zāi)?？下?/p>
在標(biāo)準(zhǔn)《HB 8592-2020 傘翼無(wú)人機(jī)通用規(guī)范》的“4.8.9 防砂”試驗(yàn)中，試驗(yàn)要求傘翼無(wú)人機(jī)系統(tǒng)應(yīng)具備一定的防砂塵能力，確保在風(fēng)或氣流所攜帶的砂塵條件
傘翼無(wú)人機(jī)砂塵試驗(yàn)箱可以模擬自然界風(fēng)沙氣候?qū)Ξa(chǎn)品的破壞性，適用于檢測(cè)產(chǎn)品的外殼密封性能，主要用于傘翼無(wú)人機(jī)等行業(yè)的外殼防護(hù)試驗(yàn)，試驗(yàn)箱可以滿足IP5X和IP6X
按照《HB 8592-2020》標(biāo)準(zhǔn)的要求，傘翼無(wú)人機(jī)需要在-20℃至55℃環(huán)境下正常工作；在-40℃至60℃環(huán)境下貯存時(shí)不產(chǎn)生物理?yè)p壞或性能下降。根據(jù)此試驗(yàn)要
